Hace unos días que se ha hecho pública, mediante el BOE, una Instrucción Técnica que especifica las características de los conocidos como pasos de peatones elevados. Tanto desde esta Web como desde nuestro Foro trataremos de informar sobre esta Instrucción y en qué afecta a los pasos elevados que nos encontramos en las carreteras de Bizkaia. Puede parecer algo pesado de leer pero creemos que resulta interesante para no caer en errores comunes que se producen por falta de información.

VACIO LEGAL SOBRE LOS PASOS ELEVADOS PARA PEATONES.

Lo primero que hay que definir es el verdadero nombre de lo que conocemos como pasos elevados de peatones. Estos son definidos como Reductores de Velocidad (desde ahora RDV). Su función debe ser “molestar” lo suficiente como para que el conductor que circule a mayor velocidad de la designada para esa vía sufra las molestas consecuencias de afrontarlo a esa velocidad.

Cuando hablamos de un vacío legal tenemos que remitirnos al Real Decreto 1428/2003 por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación. En pocas palabras, este Reglamento especifica todas las características básicas de las carreteras que usamos.

Vamos a centrarnos en dos aspectos que tratan el tema que nos ocupa en este Reglamento:

1.- Artículo 5.2 que dice: “No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.”

2.- Artículo 168 que dice: "Marca de paso para peatones. Una serie de líneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento de la calzada en bandas paralelas al eje de ésta y que forman un conjunto transversal a la calzada, indica un paso para peatones, donde los conductores de vehículos o animales deben dejarles paso. No podrán utilizarse líneas de otros colores que alternen con las blancas."

El “problema” surge cuando Fomento no había elaborado esa “regulación básica” sobre la que habla el Artículo 5.2. ¿Cuál es el motivo de que no existiera esa regulación? Sencillo. La Red de Carreteras Estatal, que supone una pequeña parte de las carreteras del Estado (el resto son competencia de las Autonomías, Diputaciones y Ayuntamientos) carece prácticamente de RDV de este tipo. Por lo tanto, nos encontrábamos ante una clara muestra de desidia por parte de Fomento. Recordar que este Real Decreto es de finales de 2003, es decir, de hace casi CINCO años.

Este vacío ha llevado a las Administraciones locales a elaborar sus propias Instrucciones Técnicas para definir las características de los RDV. Este hecho lleva a que nos encontremos con una variedad rocambolesca a la hora de encontrarnos con RDV en las distintas carreteras del Estado....

 (Fuente: www.motociclismo.es)

MANIFESTACIÓN MOTEROS 8N8. MÁS DE 60.000 MOTOS SE REUNEN EN MADRID

Más de 60.000 motos se reunieron el 8 de noviembre en Madrid para protestar contra la falta de respeto del Gobierno con las motos en cuanto a la mejora de las condiciones de seguridad de nuestras carreteras, los guardarraíles peligrosos que siegan la vida de los motoristas y contra las medidas fiscales que pretende aprobar la administración y que grabarían, injustamente, a casi todas las motos con la tasa máxima en el impuesto de matriculación a pesar de ser vehículos escasamente contaminantes.

A pesar de la incertidumbre que se creó en por la anulación de la manifestación a consecuencia del cambio de horario de un partido de fútbol del Real Madrid, y la falta de interés por buscar alternativas a la marcha de la comitiva de motoristas en un escenario en el que se encontrase una buena repercusión, al final la manifestación 8N8 pudo realizarse en el lugar convocado y fue todo un éxito. El cambio de horario de las 15 horas, en el que estaba convocado el acto, a las 13 en el que tuvo que desarrollarse generó que muchas personas acudiesen a la cita cuando la comitiva ya había realizado todo el recorrido de la manifestación, lo cual originó que hubiese un auténtico "sinfín" de motos por las calles de Madrid.

Las dificultades y el cambio de horario hizo que la Manifestación tuviese más fuerza que nunca y más repercusión, saturando las calles de Madrid con más de 60.000 motos, seguro que hubo muchas más y será difícil de contabilizar, que vinieron desde todos los puntos de España. Las horas de encuentro de los moteros que vinieron desde más lejos tuvieron que adelantarse, pero casi todos llegaron a la cita puntuales y sin incidencias.

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CAMBIO DE HORA EN LA III MANIFESTACIÓN MOTERA NACIONAL

Tantos cambios durante los últimos dos días han producido que haya confusión en el colectivo, desde aquí queremos confirmaros que la hora de la concentración definitiva es a partir de las 13H en el Parking del Santiago Bernabeu. Como referencia, MotoZerrak saldrá de Bilbao a las 7:45H. de la mañana, tenéis más información de esta salida en nuestro foro.

Desde aquí queremos mostrar nuestro agradecimiento a Unidad Motera por su celeridad en las negociaciones de estos últimos días con la Delegación del Gobierno. Esperamos que la reunión tenga efectos positivos para nuestro colectivo. Buen viaje a todos los que acudís.

Más información en http://www.unidadmotera.com

 
(anterior comunicado a continuación)